Automagistralėse A1 ir A2 artėja žiemos pertrauka: darbus baigs iki gruodžio vidurio
Daugumą šiemet pradėtų automagistralių A1 (Vilnius–Kaunas–Klaipėda) ir A2 (Vilnius–Panevėžys) kelio dangos bei viadukų remonto darbų rangovai planuoja baigti iki gruodžio vidurio. Prasidėjus žiemai, vairuotojai šiomis svarbiausiomis šalies transporto arterijomis galės judėti be didesnių eismo apribojimų.
Šiais metais abiejose automagistralėse paprastojo remonto darbai vyko daugiau nei 100 kilometrų ilgio ruožuose. Įmonė „Via Lietuva“ kartu su partneriais šį rudenį skuba užbaigti suplanuotus etapus, kad iki gruodžio 15 dienos, kai prasidės tris mėnesius truksianti technologinė žiemos pertrauka, eismas magistralėse vėl taptų visiškai laisvas.
Asfaltavimo darbai bus stabdomi iki kovo 15 dienos, tačiau kitų metų pavasarį kelininkai vėl grįš į trasas – bendras projektas bus tęsiamas ir 2027 metais. Iš viso į A1 ir A2 magistralių atnaujinimą 2026–2027 metais numatyta investuoti apie 120 mln. eurų su PVM.
„Šiemet ėmėmės precedento neturinčio masto pagrindinių šalies magistralių remonto darbų. Vien Vilniaus–Kauno–Klaipėdos ir Vilniaus–Panevėžio magistralėse tvarkome daugiau kaip 100 kilometrų ruožų, remontuojame tiltus ir viadukus. Suprantame, kad vairuotojai dėl remontų patiria nemažai nepatogumų, tačiau norint iš esmės pakeisti状況ą Lietuvos keliuose, be didelių darbų neapsieisime. Sutvarkysime subyrėjusius kelius taip, kad jais būtų saugu ir patogu važiuoti, o dėl jų būklės nebereikėtų gėdytis“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Magistralėje A1 remontas apėmė 90 kilometrų
Didžiausios kelininkų pajėgos šiuo metu sukoncentruotos automagistralėje A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda. Darbai čia vyksta daugiau nei 90 kilometrų ruože. Šiemet kelininkai planuoja sutvarkyti iš viso apie 58 km kelio dangos bei 11 tiltų ir viadukų. Likusių 40 km atkarpos ir dar 8 tiltų bei viadukų remonto darbai persikels į 2027 metus.
Dalis suplanuotų darbų jau baigta. Vairuotojai jau gali važiuoti atnaujintu ruožu ties Kaunu (nuo 89,427 iki 94,341 km dešinėje kelio pusėje) bei sutvarkytomis atkarpomis netoli Klaipėdos (nuo 300,005 iki 300,866 km dešinėje pusėje ir nuo 305,636 iki 306,13 km abiejose kelio pusėse).
Šiuo metu baigiamieji darbai atliekami šiose atkarpose:
Ties Rumšiškėmis: remontuojama dešinioji kelio pusė (nuo 81,099 iki 83,427 km);
Ties Sausine: baigiama tvarkyti dešinioji kelio pusė (nuo 108,906 iki 111,446 km);
Ties Elektrėnais: baigiamas šiek tiek daugiau nei 10 km ilgio kairės kelio pusės remontas Kauno–Vilniaus kryptimi (nuo 39,72 iki 50,00 km). Dešiniosios šio ruožo pusės remontas numatytas 2027 metais.
Kituose A1 ruožuose darbai tęsiasi dešinėje kelio pusėje (ruožuose 124,90–134,69 km ir 140,342–152,882 km), taip pat kairėje pusėje (204,607–207,675 km). Ruožą Klaipėdos kryptimi (230,4–234,9 km) rangovai planuoja baigti dar šį mėnesį.
Tuo metu ties Gargždais darbai vyksta kairėje kelio pusėje, važiuojant Kauno link (nuo 290,9 iki 297,668 km, įskaitant tiltą per Miniją). Juos planuojama tęsti iki pat žiemos pertraukos pradžios. Viso Gargždų projekto metu bus sutvarkytas ruožas nuo 281,915 iki 297,668 km, keturi viadukai, sankryžos bei jungiamieji keliai, o likę darbai čia persikels į kitus metus.
Magistralėje A2 kyla nauji viadukai ir keičiama danga
Intensyvūs atnaujinimo darbai vyksta ir automagistralėje A2 Vilnius–Panevėžys. Čia kelininkai jau baigė remontuoti dešinę kelio pusę ties Širvintomis (nuo 45,200 iki 49,177 km).
Šiuo metu rangovai rekonstruoja Taujėnų (90,7 km), Ukmergės (Dukstynos) (70,01 km), Vaitkuškio (64,609 km) ir Kurėnų (78,424 km) viadukus. Ties 46,194 kilometru bendrovė „Gevalda“ nugriovė senąjį viaduką ir šiuo metu stato naują statinį.
Dangos remonto darbai vis dar vyksta dviejuose A2 ruožuose:
72,96–75,19 km (dešinėje pusėje): daugiau nei 2,2 km ilgio atkarpos remontą planuojama užbaigti lapkritį;
57,300–63,800 km: darbus rangovai ketina baigti iki technologinės žiemos pertraukos pradžios.
Kaip organizuojamas eismas ir ko prašoma vairuotojų
Nors remontuojami ruožai yra ilgi, siekiant užtikrinti kuo didesnį eismo pralaidumą, eismas organizuojamas pagal vadinamąją „3+1“ schemą. Tai reiškia, kad abiem kryptimis išlaikomos po dvi eismo juostas, todėl transporto srautai nesustoja.
Kaip pažymi „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas, sprendimas tvarkyti ilgas nepertraukiamas atkarpas trumpuoju laikotarpiu sukelia nepatogumų, tačiau užtikrina geresnį rezultatą ir leidžia darbus atlikti pigiau.
„Tai trumpuoju laikotarpiu reiškia daugiau nepatogumų vairuotojams, tačiau ilgalaikėje perspektyvoje leidžia pasiekti esminį rezultatą: geresnę kelio būklę, didesnį eismo saugumą ir komfortiškesnes keliones. Visus metus kartu su rangovais buvo dedamos maksimalios pastangos, kad darbai vyktų kuo sklandžiau ir būtų užbaigti per kuo trumpesnį laiką. Intensyviausių šalies magistralių atnaujinimas vykdomas nuosekliai, etapais, siekiant per artimiausius metus reikšmingai pagerinti svarbiausių šalies transporto arterijų būklę“, – apibendrina M. Gedaminskas.
Kelininkai ragina vairuotojus išlikti atidžius, laikytis greičio apribojimų bei saugaus atstumo ir iš anksto pasirinkti reikiamą eismo juostą, ypač prieš išvažiavimus į gretimas teritorijas.