Spalį į maršrutus išvažiuos naujieji troleibusai

Spalio pabaigoje Vilniaus gatvėse pasirodys pirmieji 18 metrų ilgio „Solaris Trollino 18“ troleibusai. Jie pakeis
seniausius, dar Čekoslovakijoje pagamintus „Škoda 14Tr“ troleibusus. Iki metų pabaigos į sostinės gatves etapais
išriedės 81 nauja transporto priemonė, o senieji „Škoda“ modeliai keleivių nebeveš nuo 2027 m.

Vilniaus meras Valdas Benkunskas sakė: „Vilnius nuosekliai atnaujina viešąjį transportą – keičiame transporto
priemones ir investuojame į joms reikalingą infrastruktūrą. Dabar žengiame į baigiamąjį troleibusų parko
atnaujinimo etapą – į maršrutus išleidus naujuosius troleibusus, nuo 2027 metų keleivių nebeveš senosios
čekoslovakiškos „Škoda 14Tr“. Suprantame, kad vilniečiai ir miesto svečiai viešąjį transportą pirmiausia vertina
pagal savo kasdienę kelionę, todėl svarbu, kad šios investicijos palaipsniui atsispindėtų ir kasdienėje keleivių
patirtyje“, – sakė Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.

Pirmasis naujas troleibusas jau stovi Antakalnio parke. Čia atliekami gamykliniai bandymai, po jų numatyti
bandomieji važiavimai gatvėmis realiomis eismo sąlygomis. Kiekviena nauja transporto priemonė į maršrutą
išriedės tik ją parengus eksploatacijai.

„Vilniaus viešojo transporto“ (VVT) vadovas Ignas Degutis pabrėžia: „Parko atnaujinimas nėra vien naujų
transporto priemonių skaičius. Mums svarbu, kad jis padėtų užtikrinti sklandų keleivių vežimą ir geresnes darbo
sąlygas darbuotojams. Prieš išleidžiant naujus troleibusus į maršrutus būtina nuosekliai atlikti visą parengimo
procesą – testavimus, bandomuosius važiavimus ir pasirengti kasdienei eksploatacijai. Pirmuosius troleibusus į
maršrutus planuojame išleisti spalio pabaigoje. Tuo parko atnaujinimas nesibaigia – toliau perkame elektrinius
autobusus ir vystome jiems reikalingą infrastruktūrą“, – sako VVT vadovas Ignas Degutis.

Miesto maršrutus planuojanti bendrovė JUDU pažymi, kad naujieji triašiai troleibusai suteiks daugiau lankstumo.
Jie gali nuvažiuoti iki 20 kilometrų nenaudodami kontaktinio tinklo (pavyzdžiui, nuleistais „ūsais“).

JUDU vadovė Loreta Levulytė-Staškevičienė sako: „Kai pradėjome planuoti viešojo transporto tinklo plėtrą,
žiūrėjome į priekį – vertinome, kaip augs Vilnius, kaip keisis gyventojų judėjimo įpročiai ir kokio viešojo
transporto reikės augančiam miestui. Šiandien matome šio darbo rezultatą: talpesni troleibusai vienu reisu leis
keliauti daugiau keleivių. Tai ypač svarbu piko metu, o galimybė iki 20 kilometrų važiuoti be kontaktinio tinklo

suteiks daugiau lankstumo užtikrinant maršrutų darbą ir reaguojant į miesto infrastruktūros pokyčius. Visa tai
reiškia daugiau galimybių miestiečiams keliauti patogiai ir patikimai. Tai yra daugiau nei transporto parko
atnaujinimas – tai kryptingas žingsnis kuriant patogesnę, patikimesnę ir augančio Vilniaus poreikius atliepiančią
viešojo transporto sistemą“, – sako Loreta Levulytė-Staškevičienė, JUDU vadovė.

Naujieji „Solaris“ troleibusai yra žemagrindžiai ir talpina iki 110 keleivių. Troleibusuose įrengta kondicionavimo
sistema, 20 USB-C krovimo lizdų, penki informaciniai ekranai, vieta dviem dviračiams ir dvi vietos žmonėms su
negalia. Saugumui užtikrinti įrengtos naujos kartos sistemos ir 17 vaizdo kamerų transporto priemonės viduje bei
išorėje.

Šis pirkimas – antrasis troleibusų parko atnaujinimo etapas. Pirmajame etape sostinės gatvėse jau pasirodė 91
trumpesnis (12 metrų) „Škoda 32Tr“ troleibusas. Iš viso parką papildys 172 nauji troleibusai. 81 troleibuso
pirkimo vertė – 62,26 mln. eurų, o lėšas skolina Europos rekonstrukcijos ir plėtros bankas bei Šiaurės investicijų
bankas.

Iki 2027 m. VVT planuoja atnaujinti apie 60 proc. savo parko – iš viso bus įsigytos 333 naujos transporto
priemonės (172 troleibusai, 145 elektriniai ir 16 vandenilinių autobusų).
Meras V. Benkunskas atkreipė dėmesį, kad galimybė važiuoti be kontaktinio tinklo leistų kai kuriose gatvėse jo
atsisakyti: „Tai leidžia mums daryti ir tam tikrą miesto infrastruktūros pokytį, kai kuriose gatvėse išvis nebelieka
kontaktinio tilto. Pavyzdžiui, baigiama rekonstruoti pas Basanavičiaus gatvė senamiestyje kontaktinio tinklo iš
esmės nebeturės. Tai irgi yra ir estetinis pokytis, kuris prisideda prie gražesnio Vilniaus“, – kalbėjo meras.

VVT vadovas pritarė šiai minčiai: „Turime galimybę važiuoti bekontakčiu tinklu. Tad kartais sudėtingomis miesto
eismo sąlygomis galėsime važiuoti 20 ir gal net daugiau kilometrų bekontakčio tinklo ar ieškoti kitų alternatyvių
maršrutų, kur galėtų troleibusai važiuoti ir autobusų maršrutais“, – sakė VVT vadovas.