Meras ir ministras nesutaria dėl Gariūnų išvažiavimo platinimo naudos

Planuojama maždaug dviejų kilometrų kelio ruože vietoj vienos eismo juostos įrengti dvi.

Savivaldybė tikisi taip sumažinti eismo spūstis ir pagerinti miesto evakuacijos sąlygas. Tuo metu susisiekimo ministras Juras Taminskas šią iniciatyvą vertina skeptiškai ir teigia, kad spūstys šioje vietoje išliks.

Meras: darbai finansuojami savivaldybės lėšomis

Vilniaus meras Valdas Benkunskas paaiškino, kad nors tvarkomas ruožas iš dalies patenka į valstybinės reikšmės kelio teritoriją, savivaldybė nusprendė imtis iniciatyvos pati.

„Mes ilgai diskutavome su ministerija, su „Via Lietuva“, prašydami šią vietą išplatinti, nes tai nėra miesto teritorija. Tai turėtų daryti „Via Lietuva“. Tačiau nepavyko gauti to dėmesio ir prioriteto“, – sakė meras.

V. Benkunsko teigimu, savivaldybė galiausiai gavo reikalingus leidimus darbus atlikti savo lėšomis. Meras pabrėžė šio ruožo svarbą ne tik kasdieniam susisiekimui, bet ir civilinei saugai:

„Tai yra viena iš pagrindinių galimų miesto evakuacijos krypčių. Dėl to ėmėmės iniciatyvos išplatinti tą vietą – vietoj vienos eismo juostos padaryti dvi.“

Eismo pokyčiai ir darbų trukmė

Parengiamieji darbai Gariūnų gatvėje prasidėjo dar vasarą, kai buvo tvarkomi inžineriniai tinklai. Dabar pradedamas pats kelio platinimas. Savivaldybė tikisi, kad platinimas padidins ruožo pralaidumą ir sumažins spūstis, ypač penktadieniais.

„Kainuos iki 3 mln. eurų, skaičiuojant ir tą dalį su inžineriniais tinklais, kurią mes tvarkome miesto teritorijoje. Ta dalis, kuri yra ne miesto teritorijoje, nėra kažkuo sudėtinga – nereikia nei viadukų, nei tiltų“, – nurodė V. Benkunskas.

Darbams atlikti numatyta apie 2,5 mėnesio, tačiau pabaigos data priklausys nuo žiemos orų. Jei prireiks technologinės pertraukos, darbai bus užbaigti pavasarį.

Mero teigimu, vykstant darbams eismą planuojama išlaikyti, tačiau leistiną greitį sumažinti nuo 70 iki 50 km/val.

„Visus darbus susiplanavome taip, kad praktiškai nebus jokios intervencijos į dabar vykstantį eismą. Šiek tiek bus sumažintas greitis, bet eismas nebus nei ribojamas, nei uždaromas“, – tikino meras.

Ateities planuose – dviejų lygių viadukas

Savivaldybė planuoja kitą Gariūnų transporto mazgo pertvarkymo etapą – sankryžos rekonstrukcijai, kurios metu numatoma įrengti naują dviejų lygių viaduką. Įgyvendinus šį projektą, vairuotojai galėtų išvažiuoti į magistralę nesustodami sankryžoje.

„Dabar baigiame žemės paėmimo procedūrą, nes reikalingas nedidelis žemės lopinėlis, kurį valdo privatus savininkas. Tikimės, kad tai pabaigsime kitų metų vasarą, ir kitais metais jau galėsime pradėti rangos pirkimus, nes techninis būsimo viaduko projektas jau yra paruoštas“, – paaiškino V. Benkunskas.

Iš viso Vilniuje numatyta apie dešimt reikšmingų infrastruktūros projektų, padėsiančių užtikrinti sklandesnę miesto evakuaciją, tarp jų – Šiaurinės gatvės pirmojo etapo ir Mykolo Lietuvio gatvės projektai. Paklaustas, kodėl šie darbai užtrunka, meras nurodė privalomas teritorijų planavimo ir viešųjų pirkimų procedūras.

Ministras: projektas spūsčių problemos neišspręs

Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigia, kad valstybė neskyrė finansavimo šiam projektui, nes pati sostinės savivaldybė prisidėjo prie šioje vietoje susidarančių spūsčių, be to, ji yra pajėgi darbus finansuoti pati.

„Savivaldybė labai turtinga ir gali susimokėti už tai, ką pati yra blogai pridariusi. Ji leido plėstis verslams prie Gariūnų ir tai apsunkina mums projektavimo bei rangos darbus“, – pareiškė ministras.

J. Taminskas nemano, kad šis kelio platinimas iš esmės išspręs susisiekimo problemas.

„Jeigu nori ten pasidaryti dvi juostas – tegul pasidaro. Mes suteikėme leidimą, „Via Lietuva“ išdavė įgaliojimą. Tik aš nuliūdinsiu, kad tai neišspręs situacijos ir tos spūstys ten toliau bus“, – teigė jis.

Ministro teigimu, pagrindinė spūsčių priežastis yra ne išvažiavimo į magistralę A1 plotis, o šviesoforu reguliuojama Gariūnų sankryža.

„Pagrindinis butelio kakliukas yra būtent ta šviesoforinė sankryža. Norint tai išspręsti, ten reikia daryti arba požeminį pravažiavimą, arba viaduką“, – aiškino J. Taminskas.

Šiuo metu Seime svarstomame 2027 metų valstybės biudžeto projekte keliams numatoma skirti 749,3 mln. eurų. Tai yra mažiau nei šiemet, kai kelių infrastruktūrai skirta 815,5 mln. eurų.