Sostinėje pristatyta Šiaurinės gatvės koncepcija: statybas planuojama pradėti 2028 metais
Vilniaus miesto savivaldybė pristatė naują Šiaurinės gatvės atkarpos koncepciją. Beveik trijų kilometrų ilgio transporto jungtis sujungs Vakarinį aplinkkelį su Gelvonų gatve Šeškinėje ir palengvins susisiekimą keturių tankiai apgyvendintų sostinės rajonų – Pašilaičių, Justiniškių, Šeškinės ir Fabijoniškių – gyventojams.
Naujosios gatvės statybas planuojama pradėti 2028 metų pabaigoje. Sprendiniai suprojektuoti taip, kad tranzitinis automobilių srautas būtų nukreiptas iš gyvenamųjų kvartalų, o viešasis transportas judėtų visiškai nepriklausomai.
Pirmoji tokia gatvė šalyje: autobusų juostos bus centre
Didžiausia projekto naujovė – viešojo transporto eismo organizavimas. Nuo bendro automobilių srauto atskirtos viešojo transporto juostos suprojektuotos pačiame gatvės centre. Šis sprendimas Lietuvos miestų infrastruktūroje bus pritaikytas pirmą kartą.
„Tai būtų pirmoji gatvė Vilniuje su viešojo transporto atskira zona per eismo juostų vidurį. Tokių gatvių pavyzdžių daug turime Europos miestuose. Šita gatvė leistų turėti izoliuotą judėjimą viešojo transporto priemonių gatvės viduryje su perspektyva, kad jei ateityje reikės įvesti mieste naują transporto rūšį, kas tai bebūtų, pavyzdžiui, bėginė, turėtume dedikuotą teritoriją“, – teigia Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.
Šiuo metu savivaldybės įmonė „JUDU“ („Susisiekimo paslaugos“) atlieka studiją, kuri padės įvertinti, kokia nauja transporto rūšis šioje gatvėje galėtų atsirasti, kur ji kursuotų ir kiek kainuotų ją įrengti. Mero teigimu, kol nėra atliktos gilios analizės, skambių pažadų dalinti neskubama.
Automobilių eismui Šiaurinėje gatvėje numatytos keturios eismo juostos – po dvi abiem kryptimis. Abiejose gatvės pusėse bus įrengti dviračių takai bei pėsčiųjų infrastruktūra, užtikrinanti saugų susisiekimą su aplinkinėmis mokyklomis, prekybos ir darbo vietomis.
Vietoj greitkelio – gyva miesto erdvė
Planuojama, kad 2,97 kilometro ilgio gatvė bus formuojama ne kaip izoliuota magistralė, o kaip gyvybinga miesto gatvė su paslaugų, prekybos ir darbo vietų koncentracija. Aplinkoje numatoma pasodinti 700 medžių, o pastatus statyti arti gatvės, suformuojant perimetrinį užstatymą.
Vilniaus miesto vyriausioji architektė Laura Kairienė pabrėžia, kad naujasis projektas turi tapti kaimynystes jungiančia ašimi, o ne jas skiriančia riba.
„Labai siekiame, kad čia nesitelktų vien gyvenamoji paskirtis, nes būtent šitie keturi kvartalai yra gausūs gyventojų, o paslaugų jiems labai trūksta. Kviesime plėtotojus pasiūlyti komercines paskirtis, būsimas darbo vietas, kad tai būtų multifunkciniai rajonai. Norime, kad pastatai atsirastų prie pat gatvės – kad gatvė turėtų miesto, o ne užmiesčio erdvę“, – sako L. Kairienė.
Naujasis modelis leis vietos gyventojams svarbiausias kasdienes paslaugas pėsčiomis ar dviračiu pasiekti per 15 minučių.
Sumažins spūstis rajonų kiemuose
Savivaldybės teigimu, Šiaurinė gatvė perims didelę dalį tranzitinio srauto, kuris dabar rytais ir vakarais kemša aplinkines gyvenamųjų kvartalų gatves.
„Šiaurinė gatvė yra vienas svarbiausių Vilniaus susisiekimo infrastruktūros projektų, kurio miestas laukė dešimtmečius. Ją tiesime tam, kad iš esmės pakeistume judėjimą šioje miesto dalyje: nukreiptume tranzitinį srautą iš gyvenamųjų kvartalų, sumažintume apkrovą Gabijos, Medeinos, Žemynos, Taikos, Talino ir Rygos gatvėse ir sukurtume patogią jungtį visiems vilniečiams. Šiaurine gatve bus patogu judėti viešuoju transportu, automobiliu, dviračiu ir pėsčiomis, o jos prieigos bus ne tranzito užribis, bet gyva ir kokybiška miesto erdvė“, – pažymi V. Benkunskas.
2026 metų rugsėjį atlikta reprezentatyvi „Norstat“ apklausa parodė, kad vilniečiai Šiaurinės gatvės koncepciją vertina palankiai – vidutinis įvertinimas siekia 7,8 balo iš 10. Net 69 proc. apklaustųjų projektą įvertino teigiamai (7–10 balų).
Svarbiausiu laukiamu pokyčiu 55 proc. respondentų įvardijo sumažėjusius automobilių srautus aplinkinėse gatvėse, o 46,5 proc. išskyrė viešąsias erdves ir želdynus. Vis dėlto 40 proc. gyventojų išreiškė nerimą, kad naujoji jungtis gali padidinti bendrus automobilių srautus rajone.
Darbai vyks neurbanizuotoje teritorijoje
Šiaurinės gatvės poreikis Vilniaus generaliniame plane buvo numatytas dar 1987 metais, projektuojant Šeškinės mikrorajoną. Gatvei skirta žemė per kelis dešimtmečius buvo išsaugota – dabar šioje teritorijoje driekiasi aukštos įtampos elektros laidai.
Pasak V. Benkunsko, statybos darbai didelės įtakos vilniečių kasdienybei neturės, nes jie vyks negyvenamoje zonoje.
„Pagal mastą, kiek ta gatvė sukurs naudos ir kiek ji kainuos ir, galiausiai, kiek laiko truks, intervencija į kasdienį miesto gyvenimą bus minimali. Dabar ta zona yra neurbanizuota. Joje yra aukštos įtampos laidai, tai ten iš esmės gyvybės jokios kaip ir nėra. Statybų bendrovės kelininkai galės dirbti savo darbus ir paprasti žmonės paprastai to nepajus“, – teigia Vilniaus meras.
Projekto vertė sieks mažiausiai kelias dešimtis milijonų eurų, o tiksli suma paaiškės atlikus projektavimo darbus ir įvykdžius rangos konkursus.
„Sunku pasakyti. Dabar vyksta projektavimas, tada turėsime rangos konkursą. Aišku, tai bus didelė investicija. Galime skaičiuoti, turbūt, kelias dešimtis milijonų mažiausiai“, – nurodo sostinės vadovas.
Kas vyks toliau?
Artimiausiu metu Vilniaus miesto savivaldybė skelbs projektuotojo konkursą. Projektinius pasiūlymus, eismo modeliavimą ir poveikio aplinkai vertinimą planuojama parengti iki 2027 metų antrojo ketvirčio.
Tuo pačiu metu sprendiniai bus pristatyti visuomenei, o statybos leidimą tikimasi gauti 2027 metų pabaigoje. Sėkmingai atlikus biurokratines procedūras ir viešuosius pirkimus, realūs statybos darbai prasidės 2028 metų pabaigoje ir truks apie 2–2,5 metų.