Mažo eismo intensyvumo kelius savivaldybės galės tvarkyti paprasčiau ir pigiau
Nuo lapkričio 1 dienos įsigalios atnaujintos Automobilių kelių standartizuotų dangų konstrukcijų projektavimo taisyklės. Jos suteiks savivaldybėms galimybę racionaliau tvarkyti mažo eismo intensyvumo kelius, parinkti dangas pagal realias eismo sąlygas ir efektyviau naudoti finansus.
Atnaujintose taisyklėse, kurias įsakymu patvirtino susisiekimo ministras Juras Taminskas, pirmą kartą nustatyti būtent mažo eismo intensyvumo keliams pritaikyti standartizuoti dangų konstrukcijų sprendiniai bei jų taikymo sąlygos.
„Mažo eismo intensyvumo keliams reikia tinkamų, o ne perteklinių sprendimų. Jei keliu per parą pravažiuoja vos kelios dešimtys automobilių, jo dangos konstrukcija nebūtinai turi būti tokia pati kaip kelio, kuriuo kasdien važiuoja tūkstančiai. Iki šiol tokiems keliams trūko standartizuotų projektavimo sprendinių, todėl kartais tekdavo rinktis sudėtingesnį projektavimą ar didesnėms apkrovoms pritaikytas konstrukcijas. Atnaujindami taisykles, savivaldybėms suteikiame daugiau galimybių racionaliau tvarkyti mažo eismo intensyvumo kelius ir efektyviau naudoti jiems skirtas lėšas“, – teigė J. Taminskas.
Mažiau individualaus projektavimo
Naujosios taisyklės apibrėžia mažo eismo intensyvumo kelius, kuriuose projektinis greitis neviršija 70 km/val., vidutinis metinis eismo intensyvumas yra iki 250 transporto priemonių per parą, o sunkusis transportas neviršija 25 transporto priemonių per parą.
Sprendiniai apims minkštojo asfalto bei dvisluoksnio paviršiaus apdaro dangas. Taip pat numatyta daugiau standartizuotų asfalto, betono ir žvyro dangų bei jų pagrindų konstrukcijų variantų.
Platesnis technologijų pasirinkimas leis projektuotojams pritaikyti dangą prie konkrečių eismo sąlygų. Kai bus galima taikyti standartizuotus sprendimus, kelių nebereikės projektuoti individualiai. Tai padės išvengti perteklinių projektavimo darbų ir sumažins kelių įrengimo išlaidas.
Naujos taisyklės galios tiek įrengiant naujus, tiek atnaujinant esamus mažo eismo intensyvumo kelius. Parenkant sprendinį toliau bus vertinamos eismo apkrovos bei grunto savybės. Jei standartizuoti sprendiniai konkrečiu atveju netiks, išliks galimybė taikyti individualų projektavimą.