Vilnius–Klaipėda geležinkelio revoliucija: kelionės naujais elektriniais traukiniais keleiviams nebrangs
Keliaujantiems tarp sostinės ir pajūrio – puikios žinios. Svarbiausioje šalies geležinkelių arterijoje baigta ilgai laukta elektrifikacija, o bėgiuose jau nuo lapkričio mėnesio pasirodys modernūs, šveicariški traukiniai. Svarbiausia naujiena keleiviams – už keliones šiuo ekologišku ir itin patogiu transportu nereikės mokėti daugiau. Keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ patvirtino, kad bilietų kainos išliks tokios pačios kaip ir šiuo metu.
Papildoma finansinė paskata laukia jau dabar – dėl šalyje galiojančios valstybinės lengvatos iki pat metų pabaigos traukiniais galima keliauti už pusę kainos. Tai padeda gyventojams sutaupyti brangstant asmeninių automobilių kurui ir skatina išmėginti modernią kelionių alternatyvą.
Šveicariškas komfortas ir sugrįžtanti bistro zona
Nuo lapkričio mėnesio 363 kilometrų ilgio linijoje Vilnius–Klaipėda pradedami naudoti nauji Šveicarijos gamintojo „Stadler“ elektriniai traukiniai „Stadler Flirt“. Bendrovė juos į maršrutą įves palaipsniui – planuojama, kad iki metų pabaigos šie modernūs riedmenys aptarnaus didžiąją dalį pajūrio krypties reisų.
„Bilietų kainos naujuosiuose traukiniuose nesikeis – jos išliks tokios pačios kaip ir šiuo metu“, – teigia bendrovės atstovai.
Šie traukiniai iš esmės keičia kelionių standartą Lietuvoje. Kadangi jie suprojektuoti plačiajai šalies geležinkelio vėžei, jų korpusas yra 60 centimetrų platesnis už standartinius europinius traukinius. Tai leido sukurti kur kas erdvesnį saloną.
Penkių vagonų traukinyje įrengta 200 sėdimų vietų, iš kurių 16 priklauso pirmajai klasei su papildomu komfortu bei galimybe išsikviesti personalą mygtuko paspaudimu. Po ilgų metų pertraukos į traukinius sugrįžta ir bistro erdvė, kurioje keleiviai kelionės metu galės įsigyti karšto maisto bei gėrimų. Traukiniai yra visiškai žemagrindžiai, pritaikyti judėjimo sunkumų turintiems žmonėms, šeimoms su vežimėliais, o jų salonuose įrengtos talpios zonos, galinčios sutalpinti iki 30 dviračių.
Pusės milijardo eurų vertės proveržis
Geležinkelio linijos Vilnius–Klaipėda elektrifikavimas yra vienas didžiausių strateginių infrastruktūros projektų šalyje, o bendra atliktų darbų vertė siekia apie 500 mln. eurų. Projekto dėka elektrifikuotų geležinkelių dalis Lietuvoje išaugo daugiau nei tris kartus – nuo 8 iki 28 procentų.
Infrastruktūros bendrovės „LTG Infra“ vadovo Vyčio Žalimo teigimu, šis didžiulis projektas vežėjų išlaidų nepadidins, nes jį pavyko įgyvendinti naudojant Europos Sąjungos lėšas. Dėl šios priežasties infrastruktūros mokesčiai neaugs, o tai leidžia išlaikyti stabilias bilietų kainas keleiviams. Be to, skaičiuojama, kad perėjimas prie elektros energijos kasmet leis išvengti apie 150 tūkst. tonų aplinką teršiančio anglies dvideginio (CO₂) emisijų.
Trečdaliu pigesnė priežiūra ir nauji lokomotyvai
Ekonominiai skaičiavimai rodo, kad elektrinių traukinių bei lokomotyvų priežiūros ir eksploatacijos išlaidos yra 30–40 proc. mažesnės, palyginti su senaisiais dyzeliniais analogais. Tai leis geležinkeliams dirbti kur kas efektyviau.
Geležinkelių parko atnaujinimas ties šiuo žingsniu nesustoja. Artimiausiu metu šalyje tikimasi sulaukti pirmųjų iš 17 užsakytų „Stadler“ elektrinių lokomotyvų, kurie yra skirti krovinių bei keleivinių vagonų traukimui. Planuojama, kad jie visiškai pakeis senąjį šilumvežių parką per artimiausius dvejus metus.
Kelionės už pusę kainos: kas laukia toliau?
Iki metų pabaigos traukinių bilietų kainos visiems keleiviams išlieka sumažintos perpus. Šią priemonę valstybė finansuoja siekdama pasiūlyti gyventojams pigesnį keliavimo būdą rudenį bei žiemą.
Analogišką 50 proc. lengvatą ketinama taikyti ir tolimojo susisiekimo tarpmiestiniuose autobusuose. Tam, kad ši lengvata įsigaliotų, Seimas artimiausiu metu turi priimti reikiamas įstatymo pataisas, kurios nustatys finansinio kompensavimo mechanizmą privačių autobusų maršrutų vežėjams.